3/8/2014

 

(Kỳ 1)

 

(AGO) - LTS: Giữa xô bồ của cuộc sống, đôi khi người ta muốn dừng lại, để tĩnh tâm suy nghĩ sâu sắc hơn về cuộc đời. “Cưỡi” chầm chậm trên một chiếc xe đã cũ, ngồi ngắm nghía bộ bàn ghế xưa, sưu tập những đồng tiền thời phong kiến,hay những loại đồng hồ quả lắc… là cách mà những người hoài cổ thích làm để tìm cảm giác ấy. Trong hành trình hướng đến tương lai, giá trị đẹp của quá khứ luôn được họ trân trọng.

 

Dòng xe Vespa cổ vẫn toát lên vẻ đẹp thu hút nhiều người.

Chỉ nghe tên Câu lạc bộ (CLB) Vespa – Mobylette An Giang, người ta đã hiểu ngay đó là sân chơi dành cho những người yêu thích xe đời cũ (chúng tôi tạm gọi là xe cổ). Trong sân chơi ấy, họ không phân biệt giai cấp hay lứa tuổi, miễn sao có chung sở thích, biết chia sẻ, hỗ trợ cùng nhau để thỏa mãn niềm đam mê với những chú “ngựa sắt” vang bóng một thời.

Bên trọng, bên khinh

Phàm đã là con người, ai chẳng thích cái mới, hiện đại. Tuy nhiên, với 25 thành viên của CLB Vespa – Mobylette An Giang, câu nói “có mới nới cũ” luôn bị áp dụng… ngược lại. Họ sẵn sàng đem chiếc Future Neo, Air Blade đắt tiền ra dãi nắng dầm sương nhưng với những “em” Vespa cổ, Mobylette, Honda 67, Cub 78… lại được “cưng như trứng, hứng như hoa”.

Mỗi tuần, người ta lại thấy CLB họp mặt trong một quán cà phê quen thuộc ở công viên Nguyễn Du (TP. Long Xuyên). Dĩ nhiên, câu chuyện của họ chỉ xoay quanh những chiếc xe cổ. “Ngoài những thành viên ở An Giang, một số anh em ở Thốt Nốt (Cần Thơ), số 10 (Kiên Giang) cũng lên tham gia sinh hoạt chung. Do cùng sở thích nên mọi người chia sẻ rất thoải mái. Khi xe của ai đó bị thiếu món phụ tùng mà không tìm mua được trên thị trường, các thành viên khác sẽ tìm dùm hoặc tự nghiên cứu, chế tạo ra để giúp đỡ lẫn nhau” – anh Lê Trung Hiếu, Chủ nhiệm CLB Vespa – Mobylette An Giang, chia sẻ.

Hôm tôi hẹn cà phê để phỏng vấn CLB, anh Võ Đông Sơn, (094.595.1100) nhân viên Công ty TNHH MTV Phà An Giang – “kỹ sư” của CLB, giới thiệu “đầu bò” (bộ nồi) của chiếc Mobylette do anh tự chế tạo. “Trên thị trường rất khó tìm mua loại “đầu bò” này, mà đặt hàng từ nước ngoài phải tốn từ 700 – 800 USD (trên dưới 15 triệu đồng). Trên cơ sở bộ nồi cũ, tôi rã ra rồi nghiên cứu sắp xếp lại từng “lá khế”, đổ thành bộ nồi mới. Về nguyên liệu vẫn đảm bảo chất lượng như phụ tùng Mobylette chính hãng nhưng giá chỉ có vài trăm ngàn đồng” – anh Sơn giới thiệu. Từ chiếc Mobylette xanh “xấu xí” mua năm 2012 ở Chợ Mới, “kỹ sư” Sơn đã “dọn” lại ngon lành. Anh còn chế tạo hệ thống đánh lửa điện tử từ bộ đề của chiếc xe tay ga “Vịt 50” kết hợp loại bình khô của chiếc Honda Wave. Nhìn bề ngoài, chiếc Mobylette xanh vẫn không có gì thay đổi nhưng thay vì phải khởi động nhiều vòng bằng bàn đạp, anh Sơn chỉ cần trèo lên và… nhấn nút là có thể vi vu trên đường.

          

Cũ nhưng không rẻ

Ở CLB Vespa – Mobylette An Giang, mỗi người sở hữu 3 – 4 chiếc, 6 – 7 chiếc, thậm chí hơn chục chiếc xe cổ như trường hợp anh Lê Trung Hiếu là chuyện bình thường. Tuy vậy, ai cũng có niềm đam mê đặc biệt với một loại xe nhất định mà chỉ cần nghe nơi nào có xe vừa ý, họ lại mất ăn mất ngủ, chỉ mong sớm diện kiến “người đẹp” để có thể sờ tay, ngắm nghía. “Mỗi lần “rinh” được một “em” về nhà, trong người cứ sướng lân lân, ai hỏi mua lại giá cao cũng không muốn bán. Chỉ cần nhìn những món đồ nguyên xi trên xe cũ, đôi mắt như không muốn rời đi” – ông Hà Văn Lai, phường Mỹ Phước (Long Xuyên), thành viên chuyên sưu tầm xe Cub, bộc bạch. Ông Lai hiện đang sở hữu 6 chiếc Cub 78. Chiếc nào cũng sáng đẹp, có người hỏi mua lại với giá từ 45 – 50 triệu đồng/chiếc nhưng ông nhất định không bán. “Khi trời mưa gió, tôi lôi chiếc Future Neo đi làm, còn Cub 78 chỉ để đi dạo, cà phê khi nắng đẹp” – ông Lai không ngại bày tỏ tình yêu với Cub.

Với những người không nghiên cứu nhiều về xe cổ, sẽ dễ bị “sốc” khi nghe cái giá mà người ta bỏ ra để sở hữu con “ngựa sắt” đã được sản xuất từ… nửa thế kỷ trước. Anh Cao Văn Hà, giáo viên Trường tiểu học Nguyễn Khuyến (TP. Long Xuyên), đang sở hữu chiếc Honda 67 màu đỏ thuộc loại hàng hiếm ở An Giang. “Chiếc xe này tôi mua ở Thoại Sơn năm 2007, hiện có người trả 180 triệu đồng để mua lại nhưng đời nào tôi chịu bán” – giáo Hà nói. Tuy nhiên, nếu so với dàn xe Honda 67 của anh Hòa, một thành viên khác của CLB Vespa – Mobylette An Giang, thì cái giá 180 triệu đồng cho chiếc xe của giáo Hà chưa đủ “sốc”. 5 chiếc Honda 67 còn nguyên thủy, sáng bóng của anh Hòa đang được trả giá đến 1,5 tỷ đồng, tức 300 triệu đồng/chiếc (tương đương với… xe hơi) nhưng anh vẫn quyết tâm giữ lại.

Người ta nói tình yêu là vô giá. Điều đó đúng với những thành viên trong CLB Vespa – Mobylette An Giang.

Bài, ảnh: NGÔ CHUẨN