17/4/2014

359 là con đường đang được nâng cấp, vẫn còn nhiều đoạn lưu thông 2 chiều không dãy phân cách, trong khi bên tay trái, phần đường mới đang được thi công.

 

10h45’, xe dừng tại trạm xăng đầu tiên, tất cả các xe vào đổ nhiên liệu đều sắp hàng theo thứ tự, nên thời gian chờ đủ cho hành khách đi vệ sinh, đồng thời có thể bước vô một siêu thị mini, Seven 11, kiếm gì đó để ăn, uống. Khu vực vệ sinh hiện đại và sạch sẽ. Như thường lệ, tôi vòng ra phía đường nhìn ngó quang cảnh, vừa để rản chân, vừa để hít thở cái không khí thoáng đảng chung quanh. Đã 20 phút trôi qua mà xe vẫn chưa bơm xong nhiên liệu, tôi hơi thắc mắc, nhưng không buồn chú ý.

 

Xe xếp hàng chờ tiếp nhiên liệu.

 

Đã gần 20 phút trôi qua mà xe vẫn chưa bơm xong nhiên liệu, tôi hơi thắc mắc. Thông thường, tại các trạm xăng ở Việt Nam thì chỉ cần vài phút là xong mấy chục lít nhiên liệu, đủ để xe chạy mấy trăm cây số. Còn ở đây sao lâu quá? Thắc mắc này, sẽ được giải tỏa ở trạm xăng tiếp theo.

11h05’ , tiếp xong nhiên liệu, xe lại lăn bánh lên đường 359…

 

…có một quán cà phê thiết kế khá ấn tượng, giống như cái kiểu nhà hàng Viễn Tây Sk Steak đã đi qua, nếu cưởi con 2 bánh thì chắc chắn tôi đã ghé vào.

 

Rồi tôi thấy 1 hình ảnh quen thuộc như ven quốc lộ về Miền Tây Việt Nam: các quán lá bán trái cây. Tuy nhiên, ở đây các quán có vẻ rất tạm bợ, trái cây không được bày bắt mắt như ở Việt Nam mình, nhiều quán chỉ còn khung sườn tơi tả!

Không gặp Cảnh sát trên đường, nhưng nếu cần giúp đở, chắc cũng có, he he… cách chỗ này …8 (hy vọng chẳng phải là 8... cây số!) .

Bổng xe chạy ngang qua 1 trạm xăng mà hình ảnh của nó đã lâu rồi không gặp, “con sò vàng” quen thuộc sau 38 năm dài chợt trở lại với tôi trên đất Thái xa xôi này. Cái thuở ấy, lúc tôi mới ra trường, lương kỷ sư 36.500đ (1972), tương đương 1 lượng vàng, sở hửu con Honda 67, cứ vào chỗ con sò đổ đầy bình, chẳng thèm quan tâm tới giá cả lên xuống bao nhiêu, vì nó chẳng “xi nhê” gì tới cái đồng lương không phải là cao lắm, so với mấy thằng bạn, nhờ hoãn dịch gia cảnh, làm việc ngân hàng, lương gấp đôi (2 lượng vàng ròng!). Con sò ngày đó và bây giờ, vẫn vậy; nhưng không biết mấy ông kỷ sư Thái có “chẳng bận tâm về giá xăng” như thời của tôi hồi 38 năm về trước?

 

Ở cái xứ Thái này cũng lạ, nhìn thành phố, đường sá, nhà cửa, …nhất là xe cộ, đều có vẻ rất tốt, chứng tỏ là họ giàu, ít nhất là cũng giàu hơn Việt Nam mình; vậy mà lại “hà tiện”, cứ tận dụng khoang chở hàng của xe bán tải mà chất người, ngồi nhóc ké, vô tư trên công lộ, coi CSGT như số không! Ở Việt Nam, đố thằng bán tải nào dám…liều mạng như thế!

Đường 359 đang chạy ngang qua một vùng hoang vắng, với những cánh rừng thưa hoặc rừng trồng bạch đàn xen kẻ. Rất ít khu dân cư, ngoại trừ vài thị trấn, thành phố. Ngay cả những chỗ bán trái cây dọc đường mà tôi vừa qua, cũng chẳng thấy nhà cửa,vườn tược đâu gần đó cả, giống như họ…từ trong rừng mang trái cây ra!

Và với cái hoang sơ của 2 bên đường 359, tôi chợt gặp thêm một hình ảnh khác, làm nhớ tới quê nhà: những cụm bông lau trắng xóa ngã nghiêng ven quốc lộ!

Thật sự mà nói, bông lau nơi quê nhà mà tôi nhớ chỉ là những bông lau trong quá khứ, những bông lau dày đặc chốn xa xưa, những bông lau mà trẻ chăn trâu hay lấy làm cờ khi tập trận: bông lau Đinh Bộ Lĩnh.

“Tiên Hoàng” Đinh Bộ Lĩnh, vị vua vĩ đại, thuần phục các sứ quân, thống nhất đất nước, đặt dấu chấm hết ách đô hộ 1000 năm của giặc Tàu, mở đầu cho một nhà nước độc lập quân chủ tập quyền. Trước Ông, chưa ai dám xưng Hoàng Đế trên mảnh đất Đại Việt này, chỉ là Vương hoặc là Tiết Độ Sứ do triều thần phương Bắc đặt để. Vận nước đổi thay nhờ một trẻ chăn trâu nhiều chí lớn, nhà nước Đại Cồ Việt ra đời, độc lập tự chủ trước Đế quốc phong kiến Trung hoa; ngọn cờ lau trắng muốt Động Hoa Lư thuở nhỏ, đã trở thành biểu tượng ngàn đời của một dân tộc nhỏ bé nhưng kiên cường trước một “láng giềng” độc ác!

Ngày nay, do dân số gia tăng, đất đai sản xuất dần cạn kiệt, không còn nhiều những hàng lau ven lộ nửa, nhưng chắc chắn rằng, dân tộc ta luôn biết “tìm bóng lau xưa” mỗi lần quân “Mông, Nguyên” mưu đồ xâm lấn!..